イエロートレインの京成キットを製作中です。
が、ドアレールの表現をどうしようかと悩んだ挙句、インレタを作ることにしました。
FT-0701 ドアレール(1300mm両開き) 京成・小田急・名鉄・阪急…
FT-0702 ドアレール(1200mm片開き) 京成・名鉄…
FT-0703 ドアレール(1100mm片開き) 小田急
FT-0704 ドアレール(1000mm片開き) 国鉄急行車…
FT-0707 ドアレール(700mm片開き) 国鉄特急車…
FT-0711 クツズリ(1300mm)
FT-0712 クツズリ(1200mm)
FT-0713 クツズリ(1100mm)
FT-0714 クツズリ(1000mm)
FT-0717 クツズリ(700mm)
FT-0719 クツズリ(500mm 乗務員扉用)
FT-0721 クツズリ(1300mm 太幅)
全て ﾒﾀﾘｯｸ銀 \500(予価)
詳細は「製品製作状況」をご覧下さい。
お待たせしておりました「特製品工房」の第1回目が3月から開始予定です。
まずはBONA.F.P製キユニ19です。
詳細は3月以降の「特製品工房」をご覧ください。
仕事の関係で西武の取材に来ました。
あれ、この手スリ、クヤ31と似てね？
西武は表から、小田急クヤは裏からボルト止めしているので部品自体は別のものでしょうが、よく似ています。
東急車輛繋がりかな？
これならGMの西武新2000系キットに入っている手スリを使えば良さそうですが、部品自体の入手が不可能・・・。
と思ったら普通にGMアキバにありました・・・。
さて西武の話ですが、知識自体が10年前で止まっているせいか、2000系列の片パンタ撤去とか、頭が追いつきません・・・。
2000系の中間車が一瞬片パンタが原型だったかのようにみえてしまった。
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妻面の部品を製作しました。
このハシゴは、クヤ発売前の改造計画時からネックだったんですが、形に切り出した洋白線を並べてハンダ付けしたら結構良かったので取り付けてみました。
コレなら無塗装でもいけそうです。
同じ要領で貫通扉横の手スリも。
当初はクロスポイント製の小田急手スリを使うつもりでいましたが、このクヤの手スリは完全にクヤ用のオリジナルで寸法がぜんぜん違ったので、一緒に作ってます。
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4000系の更新ができないのでストックネタで。
1両ネタなので、床下機器の再現性向上に挑戦!!!
まずはセットの床板の加工から。
床下機器取り付け部をプラ板で埋め～。
床板自体の厚みが1.2mm程あるのでタミヤのプラバンを使えば問題ないんですが、切り出すのが面倒(硬い)ので適当なエバーグリーンの1.0mmの帯材を加工。
長さは59.5mm
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某電話会社の工事がやたら遅いせいで、2月中の自宅からの更新が出来ないので、キッチンの4000系は3月以降にまとめて更新します。スミマセン。
前回、ツメをつけ終わった状態です。
で、中板を車体に取り付けるわけですが、通常ならクリップやクランプなどの工具を使います。
Nゲージのように薄い板だとクリップの押さえ部分に沿って凹んでしまったりという可能性もあります。
そこで、安くて簡単なクリップの作り方を紹介します。
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中板の加工
中板には、床板を固定するためのツメを折り曲げる部分がありますが、メーカーによって曲げの硬さが結構バラバラだったりします。
曲げる際に失敗して中板の平面性を崩してしまうようなことがたまにあったので、このツメに頼らない組み立て方をしてみます。
