RPU-3041クーラーがようやく発売できそうです。
イエロートレインの京成キット製作中に仮載せしたGM製クーラーと、キットのディテールバランスが合わなかったので専用品として作ってみました。
写真のクーラーは製品状態から脚の辺りを加工した状態ですが、このあたりは成型できる厚さの限界もあるので、1個ずつ加工していくつもりです。
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特製品「キユニ16」
第3回特製品工房は9月を予定しております。
今回はキユニ16です。
実車は2両で、細部が若干異なりますので番号は固定になります。(各1台ずつ)
ヘッド・テール点灯仕様で製作中です。
JNMA準備中
名鉄1380系
あと1週間ですが、ようやく着手できました。
当日は配管のサンプルになる予定です。
ク1500/1400/モ1530のドア・乗務員扉間の長さは1350mm(N=9mm)
モ1380の改造部ドア・乗務員扉間の長さは2300mm(N=15.333～mm)
差はN寸で6.333～mm
製品は全長に若干のアレンジがあるため、ドア間寸法を正確に切り継ぐと床板を加工して、20m級の床板よりも若干短くする必要が出てきます。
と言うわけで、続きは当日・・・。
特製品「小田急1800形」
5月の「特製品工房」第2回目はBONA.F.P製小田急1800形です。
詳細は5月以降の「特製品工房」をご覧ください。
今回は配管加工に使用した配管治具ステッカーも発売します。
鉄コレ動力にTNカプラーを取り付ける!!
前回の西武でも触れましたが、第3弾の小田急の時から検討していた鉄コレ動力へのTNカプラー取付方法が一応カタチになったのでまとめてみました。
動力機構に直接手をつけるので難易度が上がってしまいましたが、やるだけの効果はあると思います。
↓詳しい作業工程はこちらで
鉄コレ動力にTNカプラーを!
西武351系
誰かに頼まれたわけではありませんが、全く守備範囲外の西武351系です。
鉄コレ第4弾の内容が発表された時に製作を決めていたのですが、資料があまりなくてちょっと苦戦しました。
サハは余りのユニットサッシをはめ込もうかと。
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高松琴平電鉄1080系
半分以上趣味ですが、一応仕事です・・・。
小田急3000形 1～3次車 2
加工進行中。
妻面上の水切りを削ったら屋根高さよりも低くなったのでプラ板でかさ上げして、予備で買ってあった屋根板を治具にして整形。
φ0.2mmの真鍮線で水切りを再生してます。
屋根の手かけが先頭車だけずれて成型されているので、それも修正。
さすがに縦トイの上端形状の修正はやめました。
ホロはようやく発売になったTOMIXの485系用を使う予定。
追記：屋根逆に付けちゃったｗ
小田急3000形 1～3次車
クヤが部品調達の都合で作業が止まったので、3000形を同じ所(塗装前)まで進めます。
まず、妻面ディテールの撤去から。
GM製品は型の都合で、新宿方と小田原方の折衷になっているのでそれを修正します。
・新宿方妻板は左右とも6段ステップ、屋上に手かけあり
・小田原方妻板は左右とも2段ステップ、屋上に手かけなし
確認した所では、8000形以降はこの図式が共通仕様のようです。(9000形以前は未確認)
続きは次回