TMM vol.5が発売になりました。
で、加工に使用したクラフトロボ用のデータを公開します。
0.5mmプラ板は、カット圧33、カット3回でカット後にさらにデザインナイフでカットします。
クラフトロボの使用規格外ですので、プラ板のカットは自己責任でお願いします。
刃の劣化が早いです。E655系1編成分くらいで、通常のカットが渋くなるくらい劣化します。
加工データ(zip圧縮のpdfファイル)
加工内容に関する質問はメールでお願いします。
あとはTMM5ととれいんのE655系特集を参考にして下さい。
お待たせしました。201系列番関連ステッカーが発売になりました。
さて、ここ1ヶ月は集中的に「あるもの」を作っていたので全く更新できませんでしたが、仕事の合間に少しずつ進めていた特製品の近鉄880系で、TN化の簡易加工を試してみました。
以前上げた加工内容だと「レベルたけぇｗｗｗ」になってしまうので、2連だから出来る簡易加工にしてみました。
3連以上なら復元バネが無くてもなんとでもなるので、今回のが一番実用的かもしれません。
↓詳しい作業工程はこちらで
鉄コレ動力にTNカプラーを! 3(簡易版)
kitchiN製の琴電オリジナル車を製作中、下回りのTN化に行き詰まってそのまま放置していましたが、17m級動力の応用で意外と簡単に出来たので、まとめてみました。
通常の鉄コレにも使えそうです。
↓詳しい作業工程はこちらで
鉄コレ動力にTNカプラーを! 2
皆様、JNMAフェスにお越しいただき、また当ブースにお立ち寄り頂きましてありがとうございました。
ご予約いただいた商品は本日発送いたしました。
さて、開運号ですが、当日は一部しか出来ていなかった配管サンプルが出来ましたので上げておきます。
(治具ステッカーはこのまま在庫なくなり次第廃版になります。)
ベンチレーター付近の配管が思ったよりシビアになってしまいました。
配管台座をつけない場合は大丈夫ですが、台座をつける場合はベンチレーターに当たる部分をカットしてください。
下半期、新展開に向けて動き始めました。
近いうちに発表できると思いますのでお楽しみに。
前回の続き。
7両しかいないのは、Mを入れる5号車をまだ組んでいないので・・・。
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配管治具ステッカーの確認で、ストックしてたBONAの西武3000系を組んでます。
実は買った当時に先頭車を一両組んでいますが、屋根の削りこみが甘く、車体断面が逆台形になったまま放置してました。
再生産時に部品を補填して頂き、改めて製作。
ということで、ディテールフルな車輌もまずは車体から、と、正確に組む方法を考えてみました。
乗務員室横と前面以外の手スリが設置完了しました。
使用部品はイエロートレインの210系の余りですが、トレジャータウンの東急7200用ステップと、若干広めのヒゲ付き手スリでOKです。
ベンチレーターはキット附属の物でも申し分ないんですが、個人的に同一形状の部品は統一したいのでイエロートレイン製を使いました。
妻板のルーバーはデイテールが浅いので削って、クロスポイントの東京メトロ6000系更新車パーツに入ってる車外スピーカーにあたるパーツを貼ってみました。
大きさがちょうどいいですが、枠の段差が無いので、タヴァサの国電用ルーバーでもいいかも。
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前回の続き。
内装は、KATO183系普通車用(たぶんシート交換した余り)のインテリアパーツが全長で0.5mm程度のズレなのでコレを流用。
鉄コレ用の床板に収まるよう幅を詰め、内装用のピンを削り、1mm厚のプラ板で嵩上げしています。
先頭のカプラーは、下作用の開放テコがモールドされているTOMIXのカニ24用ダミーカプラーを使うつもりでいましたが、結局TN化しました。
開放テコはあとで別に作ることにします。
鉄道模型市で発売されたあまぎの開運号を組んでみました。
とはいっても、資料・情報を集めるのに相当苦労しましたが。
(97年版のピクトリアル増刊京成特集を古書店で捜したりとか・・・。)
ある程度割り切るつもりでいたので、情報捜索と組み立てが前後し、一部「これもやっておけばよかった」的な箇所がありますが、まぁその辺は程よく流す方向で。
では詳細に行きますが、一部後戻りできないことも書いてありますので、ご注意ください。
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